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| 交通行業(yè)軌道交通APF應(yīng)用 | ||||||||
| 發(fā)布時間:2016-10-31 13:24:29 | 瀏覽次數(shù)： | ||||||||
| 電費在軌道交通的運營成本中所占比例極大，電力能耗的大小直接影響到軌道交通運營部門的運營成本和經(jīng)濟效益，因此，從執(zhí)行國家能源戰(zhàn)略，提高軌道交通本身的經(jīng)濟效益，以及提高城市交通可持續(xù)發(fā)展能力等方面綜合考慮，對軌道交通負荷特性及功率因數(shù)，諧波等主要電能質(zhì)量參數(shù)進行分析，并提出治理方案，顯得尤為重要。 典型負載 牽引變： 采用12或24脈沖整流，只產(chǎn)生11或23次以上諧波，或者采用PWM整流方式，諧波含量較低。 配電變： 照明：單相負載，主要產(chǎn)生3、5、7、9等（2n±1)次諧波； UPS:三相負載，主要產(chǎn)生5、7、11、13等（6n±1)次諧波； 風(fēng)機，電梯：變頻驅(qū)動，三相負載，主要產(chǎn)生5、7、11、13等（6n±1)次諧波。 產(chǎn)生危害 軌道交通牽引供電系統(tǒng)采用整流機組向電動車組提供直流電源，因此不可避免產(chǎn)生諧波。當諧波含量超過一定范圍時，對城區(qū)電力系統(tǒng)可能產(chǎn)生以下主要危害： 1）可能使電力系統(tǒng)的繼電保護和自動裝置產(chǎn)生誤動或拒動，直接危及電網(wǎng)的安全運行；。 2）使各種電氣設(shè)備產(chǎn)生附加損耗和發(fā)熱，使電機產(chǎn)生機械振動及噪聲； 3）諧波電流在電網(wǎng)中流動，作為一種能量，最終要消耗在線路及各種電氣設(shè)備上，從而增加損耗； 4）由于電網(wǎng)中諧波電流的存在，通過電磁感應(yīng)、電容耦合以及電氣傳導(dǎo)等作用，對周圍的通信系統(tǒng)產(chǎn)生干擾，從而降低信號的傳輸質(zhì)量； 5）諧波使電網(wǎng)中廣泛使用的各種儀表，如電壓表、電流表、有功及無功功率表、功率因數(shù)表、電度表等產(chǎn)生誤差； 6) 增加電網(wǎng)中發(fā)生諧波諧振的可能，從而造成過電流或過電壓引起的危險。 治理方案 1利用APF諧波治理 照明設(shè)備，UPS，風(fēng)機，電梯產(chǎn)生諧波電流，導(dǎo)致電壓畸變，同時諧波電流會通過變壓器耦合到高壓側(cè)，安裝有源濾波器后，濾波器發(fā)出與負載大小相等，方向相反的諧波注入電網(wǎng)，與負載諧波抵消，達到濾波的目的，凈化電網(wǎng)，可有效降低設(shè)備的故障率。有源濾波器比傳統(tǒng)無源濾波器性能更好，能夠動態(tài)補償諧波，且不易發(fā)生諧振。 APF選型： 有源濾波器的設(shè)計容量=運行電流*電流畸變率
項目配置方案
小結(jié)：本裝置投入使用后不僅可以保證軌道交通行業(yè)的諧波電流下降幅度非常明顯而且可以提高現(xiàn)場的功率因數(shù)，在容量足夠的情況下，現(xiàn)場的電流畸變率將會由18%下降至5%左右。 |
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