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| 交通行業(yè)軌道交通APF應(yīng)用 | ||||||||
| 發(fā)布時(shí)間:2016-10-26 11:18:00 | 瀏覽次數(shù)： | ||||||||
典型負(fù)載 牽引變： 采用12或24脈沖整流，只產(chǎn)生11或23次以上諧波，或者采用PWM整流方式，諧波含量較低。 配電變： 照明：?jiǎn)蜗嘭?fù)載，主要產(chǎn)生3、5、7、9等（2n±1)次諧波； UPS:三相負(fù)載，主要產(chǎn)生5、7、11、13等（6n±1)次諧波； 風(fēng)機(jī)，電梯：變頻驅(qū)動(dòng)，三相負(fù)載，主要產(chǎn)生5、7、11、13等（6n±1)次諧波。 產(chǎn)生危害 軌道交通牽引供電系統(tǒng)采用整流機(jī)組向電動(dòng)車組提供直流電源，因此不可避免產(chǎn)生諧波。當(dāng)諧波含量超過(guò)一定范圍時(shí)，對(duì)城區(qū)電力系統(tǒng)可能產(chǎn)生以下主要危害： 1）可能使電力系統(tǒng)的繼電保護(hù)和自動(dòng)裝置產(chǎn)生誤動(dòng)或拒動(dòng)，直接危及電網(wǎng)的安全運(yùn)行；。 2）使各種電氣設(shè)備產(chǎn)生附加損耗和發(fā)熱，使電機(jī)產(chǎn)生機(jī)械振動(dòng)及噪聲； 3）諧波電流在電網(wǎng)中流動(dòng)，作為一種能量，最終要消耗在線路及各種電氣設(shè)備上，從而增加損耗； 4）由于電網(wǎng)中諧波電流的存在，通過(guò)電磁感應(yīng)、電容耦合以及電氣傳導(dǎo)等作用，對(duì)周圍的通信系統(tǒng)產(chǎn)生干擾，從而降低信號(hào)的傳輸質(zhì)量； 5）諧波使電網(wǎng)中廣泛使用的各種儀表，如電壓表、電流表、有功及無(wú)功功率表、功率因數(shù)表、電度表等產(chǎn)生誤差； 6) 增加電網(wǎng)中發(fā)生諧波諧振的可能，從而造成過(guò)電流或過(guò)電壓引起的危險(xiǎn)。 治理方案 1利用APF諧波治理 照明設(shè)備，UPS，風(fēng)機(jī)，電梯產(chǎn)生諧波電流，導(dǎo)致電壓畸變，同時(shí)諧波電流會(huì)通過(guò)變壓器耦合到高壓側(cè)，安裝有源濾波器后，濾波器發(fā)出與負(fù)載大小相等，方向相反的諧波注入電網(wǎng)，與負(fù)載諧波抵消，達(dá)到濾波的目的，凈化電網(wǎng)，可有效降低設(shè)備的故障率。有源濾波器比傳統(tǒng)無(wú)源濾波器性能更好，能夠動(dòng)態(tài)補(bǔ)償諧波，且不易發(fā)生諧振。 APF選型： 有源濾波器的設(shè)計(jì)容量=運(yùn)行電流*電流畸變率
項(xiàng)目配置方案
小結(jié)：本裝置投入使用后不僅可以保證軌道交通行業(yè)的諧波電流下降幅度非常明顯而且可以提高現(xiàn)場(chǎng)的功率因數(shù)，在容量足夠的情況下，現(xiàn)場(chǎng)的電流畸變率將會(huì)由18%下降至5%左右。
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